近年來，網(wǎng)約車行業(yè)迅速發(fā)展，從業(yè)車主也越來越多，網(wǎng)約車一旦被撞送修，司機(jī)被迫停業(yè)，車輛維修期間的停運(yùn)損失如何賠償？

2022年3月31日，徐師傅將所駕駛的網(wǎng)約車停放在自家門前，吳某駕車路過與徐師傅的車輛發(fā)生碰撞。經(jīng)交警部門認(rèn)定，吳某承擔(dān)事故的全部責(zé)任，徐師傅無責(zé)任。事故發(fā)生當(dāng)日，徐師傅將網(wǎng)約車送至4s店維修，至2022年5月4日才修理完畢。
     因吳某所駕車輛在保險(xiǎn)公司投保了交強(qiáng)險(xiǎn)和商業(yè)三者險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司迅速賠償了徐師傅的車輛維修費(fèi)用，但拒絕賠償停運(yùn)損失。多次協(xié)商未果后，徐師傅將吳某和保險(xiǎn)公司起訴到了法院。

保險(xiǎn)公司辯稱經(jīng)營性車輛停運(yùn)損失屬間接財(cái)產(chǎn)損失，該損失不計(jì)入交強(qiáng)險(xiǎn)賠償范圍，商業(yè)三者險(xiǎn)合同也明確約定對該項(xiàng)損失不予賠償，吳某所駕車輛投保的商業(yè)三者險(xiǎn)免責(zé)條款已生效。因此，徐師傅的停運(yùn)損失不屬于保險(xiǎn)公司的理賠范圍。

海安法院經(jīng)審理后認(rèn)為，徐師傅駕駛的車輛為營運(yùn)車輛，專門從事網(wǎng)約出租車客運(yùn)經(jīng)營，交通事故造成車輛受損送修，導(dǎo)致無法正常營業(yè)，停運(yùn)損失確實(shí)存在，徐師傅有權(quán)主張賠償。

根據(jù)保險(xiǎn)公司提交的加黑加粗的免責(zé)條款、投保人簽字的投保人聲明等證據(jù)，能夠證明保險(xiǎn)公司在吳某投保時(shí)盡到了對相關(guān)免責(zé)事項(xiàng)的提示和說明義務(wù)，故相關(guān)免責(zé)條款具有法律效力，保險(xiǎn)公司無需承擔(dān)停運(yùn)損失的賠償責(zé)任。徐師傅因交通事故導(dǎo)致的車輛停運(yùn)損失，應(yīng)由肇事司機(jī)吳某賠償。

那么吳某究竟要賠償徐師傅多少停運(yùn)損失呢？在參照事故發(fā)生前一年徐師傅營運(yùn)收入情況并扣除必要成本后，法院酌情認(rèn)定其停運(yùn)期間的收入標(biāo)準(zhǔn)為276元每天，最終海安法院判決吳某賠償徐師傅因交通事故造成車輛維修期間的停運(yùn)損失9400余元。

【法官說法】

 網(wǎng)約車作為信息時(shí)代的產(chǎn)物，創(chuàng)造了很多就業(yè)機(jī)會，也方便了人們的出行，對社會的發(fā)展做出了重要的貢獻(xiàn)。網(wǎng)約車交通事故案件對比普通交通事故案件往往存在停運(yùn)損失，該類損失是否能依法獲得支持、賠償主體、賠償?shù)挠?jì)算標(biāo)準(zhǔn)，一直是案件審理的焦點(diǎn)。

一、根據(jù)《最高人民法院<關(guān)于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋>》第十二條第三款規(guī)定，因道路交通事故造成下列財(cái)產(chǎn)損失，當(dāng)事人請求侵權(quán)人賠償?shù)?，人民法院?yīng)予支持：(三)依法從事貨物運(yùn)輸、旅客運(yùn)輸?shù)冉?jīng)營性活動的車輛，因無法從事相應(yīng)經(jīng)營活動所產(chǎn)生的合理停運(yùn)損失。但并非所有運(yùn)營車輛的停運(yùn)損失都能獲得賠償，只有具備相關(guān)運(yùn)營資質(zhì)且依法運(yùn)營的車輛，因交通事故產(chǎn)生的合理停運(yùn)損失才能獲得法律的支持。

二、關(guān)于停運(yùn)損失的賠償主體，毫無疑義應(yīng)當(dāng)是侵權(quán)人，那么作為交強(qiáng)險(xiǎn)及商業(yè)三者險(xiǎn)的保險(xiǎn)人是否應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任？因保險(xiǎn)合同屬于典型的格式合同，投保人與保險(xiǎn)人簽訂的商業(yè)三者險(xiǎn)合同條款中一般均約定了“停運(yùn)損失等間接損失不予賠償”的條款，該條款屬于責(zé)任免除條款，根據(jù)法律規(guī)定，保險(xiǎn)公司應(yīng)當(dāng)對免責(zé)條款履行明確的提示說明義務(wù)，否則免責(zé)條款不發(fā)生效力，保險(xiǎn)公司仍應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任。

三、關(guān)于停運(yùn)損失的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，網(wǎng)約車等營運(yùn)車輛主張停運(yùn)損失的，應(yīng)當(dāng)以營運(yùn)利潤作為計(jì)算停運(yùn)損失的依據(jù)，而非營運(yùn)收入，在司機(jī)能夠提供真實(shí)有效的收入證明的情況下，以日平均收入扣除成本后計(jì)算；在司機(jī)無法提供明確具體的收入證明的情況下，可以參照交通運(yùn)輸行業(yè)的收入標(biāo)準(zhǔn)來確定。