蘇州水系發(fā)達(dá)，河網(wǎng)縱橫，船舶在水上作業(yè)駕駛也隱藏著與陸路同樣的危險(xiǎn)，一旦造成嚴(yán)重事故，肇事者需要同時(shí)承擔(dān)民事責(zé)任和刑事責(zé)任。近日，蘇州市虎丘區(qū)人民法院對(duì)一起生命權(quán)糾紛案依法判決，被告李某賠償原告各項(xiàng)損失合計(jì)56萬(wàn)余元，被告某遠(yuǎn)洋航運(yùn)公司承擔(dān)連帶賠償責(zé)任。此前，被告人李某因犯交通肇事罪，被虎丘法院判處有期徒刑二年。

水上肇事也入刑

2018年1月的一天早上6時(shí)，天空飄著小雨，能見度不是很好。在京杭運(yùn)河蘇州寒山橋附近的一艘小型木質(zhì)漁船上，年逾六旬的王某與妻子劉某正在捕魚作業(yè)，全然沒有察覺一艘貨船正從后方駛近。

“我當(dāng)時(shí)駕駛的是空船，順風(fēng)順?biāo)臓顟B(tài)速度較快，發(fā)現(xiàn)前面同向行駛的小木船上有人在拉網(wǎng)，我便加速超過，后來木船又追趕上來，劃到我船的左前側(cè)，正好在視角盲區(qū)，然后我就在駕駛室聽到有人在水面上喊‘唉唉唉’，當(dāng)時(shí)就感覺應(yīng)該是我的船撞上木船了?！睋?jù)貨船駕駛員李某在庭審時(shí)陳述，他駕駛的鐵質(zhì)運(yùn)輸貨船剛買了一個(gè)多月，掛靠在某遠(yuǎn)洋航運(yùn)公司，“我知道這船的最低安全配員規(guī)定要兩人以上，一名駕駛員，一名船員。但事故當(dāng)天船上自始至終只有我一個(gè)人?！?/span>

經(jīng)查，因追越過程中發(fā)生碰撞，造成木船傾覆，漁船上乘員劉某死亡，王某失蹤。根據(jù)海事局作出的《內(nèi)河交通事故調(diào)查結(jié)論書》，認(rèn)定貨船所有人及經(jīng)營(yíng)人為某遠(yuǎn)洋航運(yùn)公司，當(dāng)事人為李某，漁船所有人及經(jīng)營(yíng)人為王某。事故原因主要在于貨船未按規(guī)定配備符合要求的船員；同時(shí)，在未征求漁船意見的情況下在橋梁水域追越該船，在追越過程中，未及早采取明確、有效的主動(dòng)避讓措施。而漁船責(zé)任在于，未盡可能沿本船右舷一側(cè)航道行駛；船上兩人未穿著救生衣。因此，貨船負(fù)事故的主要責(zé)任，李某是直接責(zé)任人，漁船負(fù)次要責(zé)任。

2018年5月，虎丘法院依法審理認(rèn)為，被告人李某在內(nèi)河上駕駛船舶，違反交通安全法規(guī)，發(fā)生重大事故，且負(fù)主要責(zé)任，其行為已構(gòu)成交通肇事罪，最終判處其有期徒刑二年。

賠償責(zé)任三七分

2018年10月，法院判決宣告王某死亡。隨后，劉某與王某的兩個(gè)女兒將李某與某遠(yuǎn)洋航運(yùn)公司訴至法院，要求民事賠償。法院認(rèn)為，行為人因過錯(cuò)侵害他人民事權(quán)益的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任。被侵權(quán)人對(duì)損害的發(fā)生也有過錯(cuò)的，可以減輕侵權(quán)人的責(zé)任。侵害公民身體造成死亡的，應(yīng)賠償死亡賠償金、精神損害撫慰金、喪葬費(fèi)以及受害人親屬辦理喪葬事宜支出的交通費(fèi)、住宿費(fèi)和誤工損失等其他合理費(fèi)用。侵害他人財(cái)產(chǎn)的，應(yīng)當(dāng)賠償財(cái)產(chǎn)損失。本案中，李某駕駛的貨船與王某駕駛的漁船發(fā)生碰撞，造成漁船傾覆，王某、劉某死亡，原告作為死者的近親屬有權(quán)要求侵權(quán)人承擔(dān)相應(yīng)的侵權(quán)賠償責(zé)任。

關(guān)于本案的侵權(quán)人及侵權(quán)責(zé)任，法院認(rèn)為，就案涉事故，當(dāng)事人均未對(duì)海事局調(diào)查認(rèn)定提出異議，法院對(duì)上述調(diào)查結(jié)論書予以采信。經(jīng)查，原告方的各項(xiàng)損失合計(jì)80萬(wàn)余元。關(guān)于本案的責(zé)任比例，法院根據(jù)實(shí)際情況，結(jié)合責(zé)任認(rèn)定，酌定對(duì)原告的損失由原告自行承擔(dān)30%的責(zé)任，李某承擔(dān)70%的賠償責(zé)任，于是最終判決如上。

【法官連線】

日常生活中，陸路交通肇事較為常見，但我國(guó)《刑法》和相關(guān)司法解釋規(guī)定的交通肇事罪的適用范圍，也包括水上交通肇事，并且我國(guó)《內(nèi)河交通安全管理?xiàng)l例》中對(duì)此亦有相關(guān)規(guī)定。無論在陸路還是水路，駕駛員在駕駛機(jī)動(dòng)車輛及船舶的日常工作中，均不能存有僥幸心理。只有時(shí)刻保持高度的責(zé)任意識(shí)和警惕感，隨時(shí)注意周圍環(huán)境和動(dòng)態(tài)，才能最大程度上降低風(fēng)險(xiǎn)。