近日，海門法院審結了一起危險駕駛案，被告人張某因危險駕駛罪被判處拘役三個月，緩刑五個月，并處罰金人民幣六千元。與以往的案例不同的是，該被告人在酒駕前是請了代駕并把他送回了小區樓下的，那么究竟是怎么一回事呢？

今年4月初某日晚，張某和朋友聚餐完后準備回家，由于喝了很多酒他也很自覺地叫了代駕。在代駕送至小區樓下后，因費用問題雙方有點不愉快。張某支付完費用后，代駕就下車了。見車子沒有停在停車位上，張某又坐上駕駛位發動汽車，將車停在了幾十米遠的停車位上。此時，代駕揚言要舉報張某酒后駕駛，雙方發生肢體沖突，對方報警。經檢測，張某血液中的乙醇含量已達到酒駕入刑標準。

也許大家會對本案有所疑惑，危險駕駛罪，是指醉酒后在道路上駕駛機動車，那小區內部道路也算道路嗎？

事實上，小區的管理模式一般分為三種：一是封閉式管理小區，即嚴禁非本小區業主車輛出入；二是開放式管理小區，社會車輛可以任意通行；三是半開放半封閉式管理小區，比如經過小區業主同意或者登記交費等附條件入內。其中，第一種嚴格實行封閉式管理的小區，小區道路一般不應視為危險駕駛罪中的“道路”，因為其不具有公共屬性。而實行開放式管理的小區，允許社會車輛任意通行，其小區道路具備公共交通道路的屬性，可以認定為 “道路”。實行半開放半封閉管理的小區則需要區別對待，此類小區在一定條件下允許其他社會車輛出入，如果社會車輛必須經過小區業主同意，才可以進入，那么來訪對象相對固定，范圍相對較小，則小區道路一般不認定為危險駕駛罪中的“道路”；而如果社會車輛交納一定費用或者登記即可進入小區，對象也不特定，應認定為危險駕駛罪中的“道路”。

該案所涉小區是典型的開放式管理小區，故應認定為危險駕駛罪中的“道路”。海門法院鑒于被告人張某醉酒后讓人代為駕駛車輛，其本人醉酒后駕駛車輛的距離較短，未造成嚴重后果，綜合考慮其危險駕駛行為、危害后果等犯罪事實以及主觀惡性、人身危險性、認罪悔罪表現等因素作出了上述判決。

據了解，海門區內的大多數小區屬于開放式或半開放式，即便是半開放式小區，也是經過簡單登記就能入內的，這些小區道路均屬于《道路交通法》中的“道路”。廣大車主飲酒后即便在自己小區內也切不可心存僥幸駕駛車輛。