近幾年來，隨著社會經濟的發展,交通工具數量猛增。人們在享受便利的同時，也承受著交通事故造成的痛苦與損失，交通肇事案件在刑事案件中的比例呈上升趨勢。筆者對蘇北某基層法院近幾年交通肇事案件數量進行了統計,交通肇事案件占刑事收案數的20%左右。下面對交通肇事犯罪案件發生的原因和對策進行分析。

交通事故劇增，其原因可以歸納為以下四個方面：

一、違章駕車、行車是誘發交通事故主要原因。

一是超速行車。07年在我院共受理的交通肇事案件中，因超速行駛而發生的交通事故共11件，占收案數的28%。超速行車的危害性表現在，當遇到路面有突發情況時，駕駛員精神緊張，心理和生理能量消耗大，駕駛員會對相對運動速度的變化估計不足而造成措施過遲，影響操作的及時和準確性。靜遇緊急情況司機往往急打方向避讓或緊急剎車，結果是車速過快剎車距離拉長，造成相撞或側翻等交通事故。超速使車輛的安全可靠性降低，直接影響駕駛操作的穩定性，同時易造成車輛與部件的損壞；相應地，行人橫過公路，觀察車輛時，可以感知車輛與自己的距離，對于車輛行駛的速度，則很難做出準確估計，除非車已行至身邊，才能感覺出它的真正快慢。如周某駕駛的重型普通貨車由西向東行至省道時，因夜間超速行駛，與同方向陳某駕駛的二輪摩托車相刮撞，致陳當場死亡。

第二是酒后駕車，引發的交通事故占我院收案數的21%左右。《道路交通安全法》明文規定，酒后禁止開車。因為酒精對人的神經有麻醉作用，直接影響人的精神和心理狀態，影響人的自知能力，造成視線模糊，動作失調。司機飲酒后更容易盲目開快車，強行超車，極易引發交通事故。酒后駕車造成交通事故的可能性，要比駕駛員頭腦清醒時高幾十倍。如吳某醉酒后駕駛轎車與前方同方向行人呂某相撞，致呂某顱腦損傷，于次日死亡。

三是車輛裝備不齊全、失效，不符合技術標準。這類引發的事故占收案數的26%。這類情況多見于農用車、拖拉機和摩托車，多在鄉村道路上行駛，認為缺些裝備無緊關要，一些燈光不亮、剎車不靈、雨刮不轉、喇叭不響、沒有倒車鏡，照常在道路上行車。結果是因這些小問題造成事故，害人害己。如07年5月19日，何某駕駛機件不符合技術標準的手扶拖拉機由西向東行駛，與由東向西的行人張某、譚某先后相撞，致一死一傷。

二、駕駛員駕駛技術低劣，素質參差不齊。

1、駕駛員駕駛技術低劣，實踐少，駕校培訓過于形式。有些駕駛員培訓過程簡單化，尤其是部分摩托車駕駛員基本上沒有經過培訓，一些汽車駕駛員培訓班只看重經濟效益，縮短培訓時間，造成司機只會機械地駕駛，駕駛技術差。如鄒某在某公司門前坡道由東向西起步時，未能確保安全，操作不當致車輛后溜，與站在車后的華某相撞，致其死亡。

2、管理培訓部門把關不嚴，責任心不強。行政執法機關在年檢中存在利益驅動和人情關系，導致把關不嚴格，致使一些假牌車、無證車輛和報廢車輛、改裝車蒙混過關，并且上路運營；個別駕校平時培訓不認真履行職責，有些駕駛員沒有經過專業考試，交錢就能結業，有的考試走過場，致使有的駕駛水平達不到要求，技術差，安全觀念不強的司機開車發生車禍事故。  　

3、一些駕駛員片面追求經濟效益，為趕時間掙大錢，日夜駕車，疲勞行車，晝夜兼程，通宵達旦玩撲克、打麻將、跳舞、引起精神怠倦，致使第二天出車疲憊不堪，車輛有故障也不及時維修保養，安全棄于腦后。遇到緊急情況，不知所措，造成事故后悔莫及。

三、交通監管力度小，執法不嚴。

目前公安交通管理部門在交通管理方式、方法上存在不少有待改進之處。公路管理不到位，失管失控現象嚴重，只能保證對重要干線公路進行管理控制，基本上沒有警力深入到鄉鎮中的公路巡查，鄉、村公路則處于失控狀態。另外路面交警管事效率不高，執法不嚴，重罰款，輕糾正，以致一些事故隱患得不到及時消除。另外相關部門在執法監管方面對機動車的過戶交易、強制報廢等監管不力、對交通肇事犯罪的打擊力度不夠、對過往人員引導和管理不力；加上在廣大的農村，農民買車多為農忙時自用，農閑時跑短途運輸，為節省費用購車不入戶，無證駕駛的現象較為普遍，許多農用運輸車為逃避交通管理部門的監管，經常和交通管理部門捉迷藏，打時間差，增加了駕駛人員的心理負擔，極易引發道路交通事故。

四、道路鋪設不合理，配套設施不完善也是事故多發的原因之一。

現如今，車輛增長的速度遠遠超過公路建設的速度，為交通安全帶來了隱患。現有的公路質量差、等級低，隨著客、貨運量和機動車保有量的增長，形成了機動車、非機動車、行人混行的局面，尤其是主要交通干線，路窄、車多，基礎設施差，極易引發道路交通事故。有些鄉鎮級的道路根本沒有配套設施，尤其是一些陡坡、彎道、村莊、窄路等危險地段沒有設置指示標志，無法提醒司機注意安全駕駛。多數路面是瀝青柏油路面，經過日曬雨淋，路面的剎車摩擦系數就會降低，如果沒有標志指示，往往不能安全通過。再是鄉鎮公路不分車道，行人、牛馬、機動車、非機動車混行，經常出現爭道搶行，如果又不有標志提示，駕車通過村莊、彎道時往往容易發生事故。

面對如此形勢，我們必須弄清交通肇事的現狀，準確分析原因，制定正確的應對之策，為有效減少交通肇事案的發生，維護人民生命財產安全，做出應有的努力。

一、加大宣傳教育培訓力度，提高駕駛員的綜合素質。

各種交通法規是交通參與者在交通活動中的行為規范，是處理交通違章和交通事故的法律依據。

公安交通部門以及交通管理部門要加大交通安全的宣傳力度，充分利用報刊、報紙、廣播、電視等新聞媒體，廣泛宣傳交通法規，并結合相關典型案例以案釋法，從而增強全民交通安全意識，做到自覺自愿地嚴格遵守道路交通法規。大力宣傳《中華人民共和國道路交通安全法》，使全民樹立交通安全意識，自覺遵守交通規則，提高自我保護意識，做到行人不強行橫穿馬路、不違章騎車帶人、不在街道沿路、十字路口擺攤設點，增強紅綠燈意識，駕駛員要珍惜自己的生命健康，也要珍惜他人的生命及財產的安全。

嚴格執行準入制度，把好考試關、年審關，嚴格駕駛人資質審查考核制度。堅決杜絕買賣駕駛證現象，不通過考試合格，任何人不能發證。對檢查發現逾期審驗的駕駛員和車輛一律暫扣證件和車輛，不辦理審驗絕不放行。在加強駕駛人駕駛技術考核和身體健康狀況檢查的基礎上，強化駕駛人的安全意識、法制意識以及思想道德教育，不斷提高駕駛人的道德素質。同時要建立駕駛員繼續教育制度，定期對駕駛水平進行檢查測試，對有違章行為的駕駛員進行補課。

二、改造和完善道路交通安全設施，提高防范和控制交通事故的能力。

公安、交通部門要根據形勢的發展變化，進行調查研究，制定切實有效措施，提高防范和控制交通事故的能力。

首先，公安、交通等等相關職能部門要要充分發揮作用，堅持科學管理、依法從嚴管理，整合警力資源，實行聯合管理或協作管理，從而有效地預防和減少交通事故的發生。

其次，公安交通管理部門要針對已發生的交通事故，排查出本地區危路險段和事故多發點，摸清底數，認真研究制定對策，并及時主動向黨委、政府匯報，向有關部門反映，向交通公路部門提出建設性意見，有針對性地提出整治改造計劃。如設立減速帶、危險路段提示牌等。

最后，公安交通管理部門要集思廣益，完善道路安全設施，特別是在危路險段、事故多發地點增設警示標志，在繁華路段安裝路燈、設立隔離帶、增加防護欄，在一些重要的地段、十字路口加設明顯的交通標志，增加必要的交通管理設施。加強路檢路查，使公路上沒有病車、報廢車行駛、不合格駕駛員不能上路，努力避免交通事故的發生。此外，交警、交通、工商和城建等部門應堅決整治、取締亂擺亂賣、占道為市現象，還路于民。同時還要加快公路電子監控系統的建設，實現動態公路交通管理網絡化。

三、加大對交通肇事案件的打擊和處罰力度。

應加大交通違章處罰力度，重點對那些易于發生交通事故的違章，如非司機開車，酒后駕駛、疲勞駕駛、超速行駛、強行超車等，要堅持違法必糾，嚴查重罰。尤其是從重懲治肇事逃逸者。只有從重從嚴打擊肇事逃逸者，才能有效地遏制交通肇事的發生。由于被害人或第三方存在過錯、交通環境的缺陷以及帶有偶然突發性等因素而發生的交通事故，那么對于肇事駕駛人員可以從寬。對那些經常違反交通法規，事故發生后破壞現場毀滅證據，隱瞞事故真相或嫁禍他人以及酒后開車、肇事逃逸者盡量少宣告或不宣告緩刑。

執法人員應該要有“嚴管出秩序、重罰降事故”的管理觀念，在路面管理中加大對交通安全違法行為的處罰力度，特別對那些擾亂行車秩序，危害交通安全的交通安全違法行為，要給予嚴格查處和處罰，對行人和非機動車的違法行為也要依法予以處罰。通過嚴管重罰，震懾交通安全違法行為人，減少交通安全違法行為，從而達到預防和減少交通事故的目的。