2006年度本庭審理的道路交通事故人身損害賠償案件明顯增多，交通事故往往造成嚴重的人身損害和數額巨大的財產損害，因而倍受人們關注。下面結合本庭實際工作，談談該類案件所呈現出的幾個方面特點：

1、案件數量呈大幅增長趨勢。《道路交通安全法》規定，交通事故人身損害賠償案件當事人可以請求公安機關交警部門調解，也可以向人民法院提起民事訴訟。這與以往的《道路交通事故處理辦法》有了明顯的區別，《道路交通事故處理辦法》規定發生交通事故必須先公安機關處理，經公安機關調解終結后當事人才可以提起訴訟。《道路交通安全法》實施后，選擇直接起訴的當事人明顯增多。此外，由于本庭轄區交通十分便利，有京滬高速、徐連高速、205國道、323省道等多條道路過境，過往車輛甚多，加之汽車駕駛員和行人道路交通安全意識淡薄，因此也造成此類案件數量較大。2006年度我庭共受理道路交通事故賠償案件63件，同比增長38件，上升了124%。

2、訴訟標的額較大。交通事故容易造成較為嚴重的人員傷亡，而且人身損害賠償司法解釋提高了賠償標準，這都導致此類訴訟請求數額較大，大部份案件均在萬元以上。2006年度我庭受理該類案件訴訟標的額為504.35萬元，平均每件8.56萬元，同比上升50.13%。

3、訴訟主體較多，法律關系復雜。目前在車輛掛靠、租賃、使用等方面管理不規范，事故發生后，常牽涉到登記車主與實際車主、借用人、承租人、雇傭人、保險公司等多個主體，導致訴訟主體極其復雜。本庭審結的63件此類案件中，涉及多個訴訟主體的有52件，比例為82.98%。

4、此類案件調解難度大，結案方式以判決為主。由于此類案件賠償額較大，造成法院調解工作難度加大。2006年度我庭審結63件，其中以判決結案的有48件，調解5件，調解率僅為7.9%。

5、保險公司參予訴訟明顯增加，且呈現出“三低兩多”的特點。“三低兩多”是指：到庭率低、調解率低、上訴率低、提出管轄權異議多、自動履行義務多。在審結的63件有保險公司參與訴訟的此類案件中，保險公司到庭的僅有10件，調解結案的僅有3件，結案后積極履行義務的有19件，未履行義務的在權利人申請強制執行后有5件自動履行義務。

造成上述特點的原因分別為：

（1）2006年3月29日《機動車交通事故責任強制保險條例》出臺后，促使機動車的所有人或管理人積極向保險公司投保，保險公司參與訴訟的也隨之水漲船高。

（2）我國有關交通事故方面的法律法規已較為完善，處理該類案件時有法可依，審理結果往往要求保險公司承擔相應的賠償責任，保險公司到庭參加訴訟與否并不影響其責任的承擔，加之保險公司經濟實力雄厚，因此，保險公司到庭率低，進而導致此類案件的調解率亦低。此外，受害人訴請與加害人賠償能力之間的矛盾，也是導致此類案件的調解率低的原因。

（3）此類案件保險公司大多提出管轄權異議，究其原因在于作為賠償義務主體的保險公司希望案件審理進展慢，其履行義務的期限因此會被拖延，這對保險公司來說顯然是有利的。

（4）本庭處理的此類案件上訴率低，保險公司自動履行義務多，原因在于一是保險公司經濟實力雄厚，有履行能力；二是本庭審判人員在處理此類案件時能夠堅持“能調則調，當判則判，判調結合”的工作方針，收到了“案結事了”的良好效果。部分案件進入執行程序后本庭執行人員能夠及時履行職責，切實維護了權利人的合法權益，并對被執行人起到了震懾作用。

道路交通事故賠償糾紛案件是近年來民事案件中的熱點和難點案件。通過對此類案件進行系統的統計分析，尋找其特點，進而總結審判經驗，提出問題和建議，相信對提高此類案件的審判效率和質量會有所裨益的。