蘇州虎丘區法院反映，隨著道路安全法的頒布實施與機動車強制保險條例的施行，涉及機動車的交通事故損害賠償糾紛案件的處理日趨完善，但是涉及電動車為肇事一方案件的審理與執行難度卻逐步增大，而且數量不斷增多，對此應當引起重視。

一、審理此類案件的難度：

1、電動車作為事故當事人的案件數量呈現劇增趨勢，目前審理的道路交通事故損害賠償糾紛案件中有80%以上的案件一方當事人系電動車駕駛人，非電動車駕駛人一方對對方抵觸情緒嚴重，調解工作難度加大。

2、電動車駕駛人作為肇事方的賠償能力有限，尤其是非道路交通事故導致受害人損害較重的情形下，審理與執行時往往導致矛盾易激化。

3、電動車駕駛人已超過國家規定的20公里/小時的標準行駛時，到底屬于機動車還是非機動車的認定無法形成統一的審判標準，尤其是不同區域的法院出現不同的裁判標準，導致當事人對法院的裁判結果不信任。

二、對策與建議：

1、充分發揮社會化管理的作用，進行道路安全法規宣傳，加強對廣大群眾的交通安全教育，管好轄區的人、車、路，有效預防電動自行車、電動三輪車的交通事故發生。

2、加大對電動車的監控力度，把對電動車行駛的監控納入職責范圍，積極開展預防交通事故專項整治活動，做到發現一起、查處一起、教育一起，有效預防電動車交通事故的發生。

3、對于電動車生產廠家與銷售商家進行嚴格監督，禁止不符合國家標準的車速超過20公里/小時的電動車流向市場，對于已進入市場交易的不符合國家標準的電動車不允許上牌，不允許上路，有效避免電動車摩托車化現象的產生。

4、對于已經發生的電動車道路交通事故中，經查，確系電動車超速行駛的，則在裁判時在責任分配時適當從重裁量。