打個交通事故官司，往往要耗幾個月甚至更長時間，如果受害人指望賠償款來治療，很容易耽誤；而即便打贏了，很多時候受害人也拿不到錢；理賠時保險公司也會推三阻四。日前，省高院發布“江蘇交通事故損害賠償案件聯動化解機制的調研報告”，今后，我省將推廣由交巡警、法院、保險行業協會聯動，解決交通事故損害賠償問題，統一交通事故賠償案的責任認定和賠償標準。

　　據省高院民一庭法官介紹，為維護受害人合法的人身和財產權益，省高院、省公安廳、江蘇保監局聯合下發文件，推行交通事故損害賠償案件聯動處理，要求基層法院在交管部門設立交通事故巡回法庭，統一責任認定和賠償標準，由此形成快速聯動化解機制。

　　責任認定方面，省高院出臺了專門意見，對超過機動車第三者責任強制保險限額的賠償部分，明確由當事人根據國家和我省有關規定，區分事故性質來承擔賠償責任。

　　如果是機動車之間發生的事故，則由有過錯的一方承擔責任；雙方都有過錯的，按各自過錯的比例分擔。這里，我省規定，一般可根據交管部門的交通事故責任認定來確定過錯，按比例承擔賠償：1、負全部責任的，承擔100%的賠償責任；2、負主要責任的，承擔70%的賠償責任；3、負同等責任的，承擔50%的賠償責任；4、負次要責任的，承擔30%的賠償責任；5、無責任的，不承擔賠償責任；6、屬于交通意外事故、各方均無責任的，應根據《民法通則》和《人身損害賠償司法解釋》的規定，視具體情形確定雙方的賠償責任；7、屬于不能認定事故責任的，雙方各承擔50%的賠償責任。

　　如果是機動車與非機動車、行人之間發生的事故，有證據證明非機動車駕駛人、行人違反道路交通安全法律、法規，機動車駕駛人已采取必要處置措施的，按下列比例，減輕機動車一方的賠償責任：1、非機動車、行人負事故全部責任的，減輕80%至90%；2、非機動車、行人負事故主要責任的，減輕60%至70%；3、非機動車、行人負事故同等責任的，減輕30%至40%；4、非機動車、行人負事故次要責任的，減輕20%至30%；屬于交通意外事故、各方均無責任的或不能認定事故責任的，由機動車方承擔全部賠償責任。

　　此外，賠償標準也進一步統一。我省公安、法院、保險行業協會對交通事故損害賠償案中的賠償項目的具體計算標準，目前已達成共識，比如，精神撫慰金的賠償數額一般不宜超過5萬元。